A nyolcvanas években brutális küzdelem folyik a három nagyság egyike, a Yamaha, a Honda és a Suzuki között. Sok versenyző jött, és lehet, hogy elmozdult, de nagyon kevesen döntöttek úgy, hogy a legújabb MotoGP világot heves viharral hódítják meg. Csak olyan versenyzők, mint Mick Doohan, Casey Stoner és Valentino Rossi voltak képesek elsajátítani a MotoGP-től eltérő legújabb módszereket.

Íme a 2025-ös MotoGP™-ben induló csapatok és versenyzők teljes listája.

Martin háttérinformációkat készített a 2024-es iparági cím megszerzéséről, miközben egy különálló (nem gyári) pilótaként a szezon utolsó MotoGP™ csatájában Barcelonában megrendezett figyelemre méltó építkezésen vett részt. Ez valóban egy fontos mérföldkő volt, és történelmi végét jelentheti a Prima Pramac Race Ducati csapatának. Dughiero Olaszország leghíresebb motorsport-professzorát, Vittore Cossaltert oktatta, aki számos pályát és közel 40 tudományos feljegyzést írt a motoros kitalált karakterről.

Martin címvédésének katasztrofális kezdete, mivel az első napon, a felméréstől távol, megsérülhet.

Végül 1500 darab készült belőle, a sportszerűség határáig, a halottak közül mindig az új rendszer körülményei miatt, nem pedig a kereslet miatt. Ahhoz, hogy többet gyártson, a Ducatinak drágább motorméret-növelő alkatrészekbe kellett volna fektetnie. Az új, 2017-es kiadású motor nem forradalmi eltérés a 2016-os stílusban, de a legújabb, félelmetes szárnyvégekkel úgy tűnik, hogy elvesztette az előd divatos csavarozott kiegészítéseit.

A jelek arra ösztönözték a Ducatit, hogy jó irányba halad, és folytatták a GP16 fejlesztését a 2015-ös évben is. A teljesítmény javult, bár töredékesen, mivel a szabályozási engedmények vitathatatlanul irreális előnyt biztosítottak az új Ducatinak. Rossi két dobogós helyezést szerzett, de úgy érezte, hogy visszatér a jövőbe a Yamaha csapatával az elkövetkező években.

Végső soron az olasz és a külföldi motorosok sikere abban is megmutatkozik, hogy ugyanahhoz a versenyző néphez tartozik. Sok kerékpáros versenyzett már mindkét helyről, és erős biztonsági erőket és párosításokat alakítottak ki, amelyek hozzájárultak a pályán elért magasabb eredményekhez. Ez a társaság segíti a nyelvet és az olasz kerékpárosokat abban, hogy haladó szinten teljesítsenek fogadas-sport.com böngésszen körül ezekben a srácokban , és magasabb MotoGP-sikerekhez vezethet. Végső soron az olasz és a külföldi motorosok MotoGP-beli sikere a játék iránti szeretetükkel függ össze. Mindkét ország régóta híres a legjobb versenyzők létrehozásáról, és a sport iránti szeretetük nyilvánvaló az erőfeszítéseikben és az elkötelezettségükben. Az a szenvedély és a fejlődés iránti hajlam az, ami megkülönbözteti a nyelvet és az olasz motorosokat a többiektől, és ez az oka annak, hogy olyan sikeresek a MotoGP-ben.

Ahogy bizonyos motorosok visszavonulnak vagy kiszállnak az új bajnokságból, mindenki mást az első osztályba sorolnak be, míg mások az egyik csapatból egy másikba igazolnak az eredményeik alapján, és megkapják az államot. A közönséges francia Zarco kiváló MotoGP™ futamgyőztes, és megduplázza a Moto2™ közösség győztesét. Alacsonyabbra vezetett, mint Lucio Cecchinello, a játék egyik legképzettebb különálló csapatvezetője.

• Az újonc olasz versenyző 2025-ben párosítja össze a helyi bajnokot, Jorge Martint, és ezzel be akarja bizonyítani, hogy továbbra is a szakma legjobbjai között van.
• Újraélesztve közösségét, amelynek a Gresini Race egykor fejfájást okozott, és amelynek sebei egészen 2020-ig nyúlnak vissza, az új #93-as 1043-as idejű várakozást teljesített a győzelmekért Aragóniában.
• Visszatérve a MotoGP-be, hogy egyetlen győzelemmel zárja a szezont Valenciában, miután megnyerte az új iparági superbike címet, lélegzetelállító győzelmet aratott a szigorú idegenbeli pályán.
• Beszéljétek meg a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – fedezzétek fel a legnagyobb szervezeteket, híres versenyzőket, és nagyban hozzájárulhattok egy nagyszerű világbajnoki év megszervezéséhez.
• Ezek a csoportok általában egy lépéssel távolabb állnak a gyártótól, és úgy működnek, hogy megvásárolják vagy lízingeljék a legújabb ciklusokat a címkék szerint.
• Kiváló, négyfordulós versenybajnok, az elsőn valószínűleg a legfigyelemreméltóbb dolgok születtek.

A Moto2 közösségi bajnoka, Zarco a Yamaha, KTM, Ducati, most pedig a Honda élén állt, karrierjét a szabadság és a teljesítmény jellemezte. Miután a friss listán számos dobogós helyezést ért el egy győzelem helyett, a srác végül szenzációs győzelemmel zárta a szezont 2023-ban Ausztráliában, legendás vasárnapi hátraszaltójával emlékezve. Míg az LCR legnagyobb énekese volt az elmúlt évben, Zarco továbbra is elkötelezett a 2025-ös innováció iránt.

„Szeretnék Pecco-val foglalkozni, és tanulni” – Marc Márquez a Sepang Sample előtt

Az új sérüléseket Martin a nap folyamán második lefagyása során szerezte, mivel a 27 éves versenyző már az első kanyarban, a motor beindításakor kapott egy esetet. „Az új lefagyás ok nélkül történt, a motor elején semmi hiba nem volt” – mondta Massimo Rivola, az Aprilia Racing vezérigazgatója. Miután a férfit átesték az ellenőrzésen, kiderült, hogy Martinnak egyetlen törése van a jobb kezében és több törése a bal lábában. Martint erőszakosan lezuhan a motorról, és elsőként a földre esik, mert az új lefagyás helyszínén azonnal vörös zászlót váltottak ki.

Fabio Quartararo (Beast Times Yamaha MotoGP)

Ha a motorosok közvetlenül a városba érnek a rés előtt (buligarázs), a csapat azt fogja kívánni, hogy a második előkészített kerékpár azonnal visszatérhessen a pályára. Az új motorosok ugyanolyan könnyen átugorhatnak egyik motorról a másikra, és hatékonyan félretehetik a pályát. A verseny előtti formula és a döntéshozatali folyamatok különösen nehézek, ha csak kevés víz van, vagy esik az eső, és a pálya elkezd leállni (nedves száradási követelmények). „Fabio Di Giannantoniónál bal kulcscsonttörést diagnosztizáltak a sepangi versenyen történt 5. fordulós balesete után” – közölte csapata a közleményben.